Добавлено (2007-06-13, 10:25 Am)
---------------------------------------------
Что еще нового. У соседа Опель Омега 1990 года, 2,0, "караван". Въехали ему "девяткой" в "морду", одним углом, примерно в первую треть. Девятке вроде почти ничего... У Опеля разбита фара - видно, когда бампер повело, он фару утащил (фара стоит 1200 р., бампер - от трех до шести). Решетка радиатора разбита. Капот погнут сантиметров на пять (может и выправится - рваных ран нет), крыло немного повело - первый саморез сдвинулся. Погнута рамка спереди, радиатор ушел на сантиметр или два, но не поломался, только один шланг пережало, из-за этого машина стала греться (ну и картонку хозяин с зимы забыл вытащить :)) Скорость была маленькая, километров по 20.
Еще видел, как Форд Фьюжн ткнулся модной в фаркоп Сеата (не помню, как его... такой же, как VW Sharan). Аккуратная такая дырочка в решетке радиатора, и какой-то радиатор проткнут - жижка вылилась. Страшное дело.

Добавлено (2007-06-13, 11:38 Am)
---------------------------------------------
Пипелац Карина. Каждый год в начале лета подклинивают тормозн. колодки по кругу. Буквально несколько дней назад разработал правый передний цилиндр, так сегодня заклинил правый задний. Я прямо вся от злости бешусь ... Ни на одной из предыдущих машин не было подобных проблем... Еще грустный момент. Сегодня до меня наконец дошло, что сзади комбинированные тормоза. Дисковые основные + барабан на ручник. Кажется я где то такое уже видел. Аааа, вспомнил, на Кроуне... Стареем однако, склероз. Надо завязывать жрать сало (шутка ).

Автомобильная загадка. Голову даю на отсечение, не угадаете. У какой переднеприводной (бывает и 4WD) японской машины ручник на передние колеса? Если коробка механика там еще хлеще. При выжимании сцепления передние колеса слегка подтормаживаются.

А так катался на Патроле, совсем другая машина. Но в городе на такой дуре тяжко, и парковаться не везде удаётся. Короче на любителя.

Катался на Паффайндере - ну дюже американский, подвеска как люлька, качается ещё несколько секунд после любой ямки.

Разок посидел в F-350: это скорее грузовик, замаскированый под джип

Добавлено (2007-06-14, 11:05 Am)
---------------------------------------------
Виталик, Б.. у нас от 33 лексусы уже.Откуда цены у вас такие?

Опять же сколько я не смотрел хорошие б/у авто а Германии, получается заметно дороже, чем в Москве. Значит часто сюда тащат битые, далее кое-как ремонтируют и продают. И не факт, что с праворукими поступают иначе. Был у нас по ТВ репортаж, как праворукая после небольшого ДТП развалилась на 2 части. Видать был такой же конструктор. Не утверждаю, что они все такие, но на хороший авто сами будут кататься, а проблемные - продают.

Кстаи японцы суеверные ребята, после ДТП стараются продать авто. Возможно на это работает и система страхования а-ля американская, где 100% возмещения после ДТП выплачивают ТОЛЬКО один раз, после первой аварии. Да и немцы стараются избавится от такого авто.
Ещё одно замечание: ВСЕ правокрукие авто, которые мне встречались, были после хорошего кузовного ремонта. Тут дело в том, что такие машины иногда приходят к моим знакомым на установку музыки, а значит надо частично разбирать салон для прокладки проводки, а если делать шумоизоляцию, то и полностью. Тут то всё и вылезает во всей красе. Днище и места сварки на нём часто замазываю толстым слоем антикора, но со стороны салона всё остаётся как есть.
Один раз приехал дорогой немец (мерс 500 кабриолет) на аэтографию. А там первым делом надо снять лак (шлифмашинкой). Тут то вся шпаклёвка и проявилась.
Короче ЛЮБАЯ б/у машина эта загадка. В Европе при её покупке можно по VIN коду пробить в полиции что с ней и как, а тут история б/у авто с рынка часто покрыта мраком. Отсюда и низкая цена.

Мне как-то пришлось чинить форд после ДТП: поддатый водила на ВАЗ 2109 удирал от ГАИ и не придумал ничего смешнее как прямо перд моим носом "прошмыгнуть" со встречки через 4 рядя во двор. Дело было зимой ну я его и принял на передок, отвернул как мог левее, но чтобы оставаться на своей полосе , а не на встречке.
Короче оба крыла, фары, капот и его петли, поперечина перед радиатором, радиатор и его решётка, бампер и остальное по мелочи, Так вот если брать фирменный бампер, то он около 400 уе, а если такой же, но без логотипа Моторкрафт (маркировка фирменных з/частей Форда) - то 160, такие же крылья всего около 30 уёв. Короче дешевле раза в 2 а то и в 3. В страховой насчитали около 6т уе и вернули остаточную стоимость авто. Фирма была довольна, а мне надо было её как-то вывозить из России (ранее машины иностранных компаний можно было ввозить без оплаты пошлины, но под обязательство "обратного вывоза"). Короче за весь ремонт с окраской в камере и з/части отдал 1200 баксов, выехал в Финку, развернулся, въёхал, далее растаможил и продал. Машинка всё ещё на ходу, хотя выпуск у неё 1992 г

Это я к тому, что очень часто можно найти "не родные"с з/части и значительно дешевле. Скажем автостёкла. Я менял лобовое. Финское с верхней тонировкой было сильно дешевле, чем родное от Хонды
А так в Германии есть рынок б/у запчастей, куча фирм этим занимается, правда кузовные детали, которые приварены, там не водятся. А то что можно снять - без проблем. Да и как я выясним такие вещи как генераторы даже на фирменых сервисах это по сути восстановленные узлы. Новые идут только за сборку

Открываю секрет. Новая машина в Японии стОит на 30% дешевле чем такая же в Европе. Вот такие гады эти японцы + Японские законы. Чем старее у тебя машина, тем больше ты платишь за нее налогов. Средний японец вынужден менять авто раз в пять лет. Последнее не исключает, что некоторые бьют их об стену, со злости для психологической разрядки.