Мужчины, рассчитывайте свои шаги на пол часа вперед и имейте хотя бы пару тройку вариантов, можно опираться на косвенные признаки: птицы полетели - кто то спугнул, пешеходы побежали - за углом трамвай пришел. Больше думать - меньше пользоваться педалями. Надо быть, в идеале, истуканом - дома тронулся, на работе на тормоз нажал. И кошельку приятно и нервы как канаты.

И не ссать при любых раскладах - педаль тормоза - последний аргумент. Сначала руль - потом педали. По любому, при выравнивании, когда руль уже вот вот упрется, при объезде и переставке. И еще. Педаль тормоза нельзя тискать ресска, надо вдумчиво давить, даже если АБС неотключаемый нельзя допускать его срабатывание. Попробуйте на пустой дороге тиснуть быстро и на раз-два, на раз-два машина клюнет и будет тормозить, а ресска - просто полетит вперед. И не хватит последние два метра, а на них ускорение наибольшее. Физика - мать ее. И еще совет. Оттормозился - тормоз не бросай! Из тормозов тоже нужно выходить на раз-два. Через это курсовая устойчивость не бегает из угла в угол. Вот.

А на европейский манер это что за машина? Какой нибудь Корола-Карина?

В принципе в зависимости от всякого ошибка в пол зуба может быть, считается что ничего страшного. У меня стоит разрезная шестеренка и я ставлю точно метка в метку. Распредвал у меня не родной, с большим открытием и шире, зазоры ставлю нагло больше на выпуске и чуть на впуске. Ибо пускай грохочет слегка, лишь бы не сгорел.